2026 year good design for Isuzu 700P Fire fighting vehicle

ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားများ

ယခု သင်၏ကိုယ်ပိုင် မီးသတ်ကားများ တည်ဆောက်ပါ

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ သုံးစွဲသူများအတွက် အရည်အသွေး ထူးချွန်သော မီးသတ်ကားများ ပေးသွင်းရန် ကျွန်ုပ်တို့ ရည်ရွယ်ပါသည်။ သင်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရသော နှင့် အကောင်းဆုံး လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် ထာဝရ ဖြစ်ပါမည်။

ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျ

ထုတ်ကုန်အသစ်များ

2026 year good design for Isuzu 700P Fire fighting vehicle

March 20, 2026

As the most professional Isuzu Fire truck factory, the core design of the Isuzu NPR water foam fire truck is to integrate a foam fire extinguishing system into a water tanker fire truck, forming a composite fire extinguishing equipment that can spray both water and foam. It can independently extinguish fires; deliver water or foam mixture to other equipment; and is suitable for operations in arid and water-scarce areas.

★ Techncial Specification

All fire trucks from CS trucks, 100% based on customer requirements

Capacity	Engine model	Water	Foam	Fire Pump	Fire Monitor
2,500L	ISUZU 4HK1 / 190HP	2,500L	500L	CB10/40 Fire Pump	PL8/32

2026 offical ISUZU Fire truck cab chassis truck

Isuzu Fire fighting vehicle truck chassis CAD drawing

2026 original fire truck chassis drawing

Item	Design Details of Isuzu Fire trucks
Design Core	Integrates a foam extinguishing system into a water tanker fire truck, forming a dual-capability fire-fighting vehicle capable of discharging both water and foam. Features include: • Independent fire suppression • Water or foam mixture supply to other equipment • Suitable for arid or water-scarce areas, enabling multi-functional use
Overall Design Concept	Designed to meet fire-fighting needs in workshops and surrounding areas, with enhanced capabilities for oil, electrical, and solid material fires; the vehicle consists of a chassis and specialized body equipment, emphasizing reliability, multi-functionality, and ease of operation
Chassis Selection	• Uses proven medium or heavy-duty type-II chassis • All-wheel drive recommended to improve mobility and traction in complex terrain

Isuzu 700P Foam water Fire truck CAD drawing

2026 NEW DESIGN OF ISUZU 700P Water Fire Trucks

Core System Components & Design Key Points
1. Water Tank & Foam Liquid Tank	• Material: Stainless steel, corrosion-resistant • Recommended capacity: Water tank 3000–5000L, foam liquid tank 300–600L • Structural optimization: Internal baffles separate water and foam chambers, switchable via connecting ports to single water tank mode, enabling multi-purpose use
2. Foam Proportioning System	• Uses balanced pressure proportioner (core component) to precisely mix water and foam concentrate at 3% or 6% ratios • Stable output unaffected by flow or pressure fluctuations, suitable for non-specialist operators • Equipped with external foam suction inlet for on-site replenishment
3. Discharge System	• Fire pump: High-efficiency, energy-saving multi-stage centrifugal pump, flow rate ≥40L/S • Fire monitor: Remote-controlled water/foam dual-purpose monitor, range ≥50 meters, adjustable angle • Supports connection to fire hoses and foam nozzles for flexible operations

Isuzu fire fighting vehicle factory design drawing

Isuzu 700P Foam water Fire truck CAD drawing

2026 NEW DESIGN OF ISUZU NPR Foam Fire Trucks

Application Scenarios & Advantages
Workshop oil spill fire	Highly suitable; foam rapidly smothers fire by oxygen isolation
Initial electrical equipment fire	Foam or combined dry powder can be used (ensure electrical insulation safety)
Solid material combustion	Water monitor can directly and effectively extinguish
Operation in water-scarce environments	Can serve as a water supply support vehicle, enabling long-distance water transfer

Isuzu 4X2 FVR fire truck for philippine country
2000L water + 500 L foam capacity
European high quality manhole, ladder

ISUZU FTR & FVR foam fire fighting truck technical drawing

Rescue fire engine design drawing

Isuzu 700P Foam water Fire truck CAD drawing

Fire apparatus for isuzu water foam fire fighting truck

Isuzu fvr water fire fighting truck supplier

ဆက်စပ်သောအချက်အလက်

အောက်ပါအချက်အလက်များကိုသင်စိတ်ဝင်စားလိမ့်မည်

တရုတ် PF5-15 ပုံသေ ခြောက်သွေ့သော အမှုန့် မော်နီတာ

PF5-15 ပုံသေခြောက်သွေ့သောအမှုန့်စောင့်ကြည့်ကိရိယာ ခြောက်သွေ့သောအမှုန့်ကို ကြားခံအဖြစ်အသုံးပြုပြီး တည်ငြိမ်စွာပက်ဖျန်းရန်အတွက် အသေခံအခြေခံကို အားကိုးသည်။ ၎င်းသည် ဓာတုဗေဒနှင့် ဂိုဒေါင်ဧရိယာများအတွက် သင့်လျော်ပြီး မီး၏အစောပိုင်းအဆင့်များတွင် မီးလောင်နေသောမျက်နှာပြင်ကို လျင်မြန်စွာဖုံးအုပ်နိုင်သောကြောင့် မီးငြိမ်းသတ်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ထို PF5-15 ပုံသေ ခြောက်သွေ့သော အမှုန့် စောင့်ကြည့်ကိရိယာ ခိုင်ခံ့သောဖွဲ့စည်းပုံရှိပြီး လည်ပတ်ရလွယ်ကူကာ အဝေးထိန်းစနစ်ဖြင့် အသက်သွင်းခြင်းနှင့် တိကျစွာဖြန်းခြင်းအတွက် အလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ » ၁။ PF5-15 ပုံသေ ခြောက်သွေ့သော အမှုန့် စောင့်ကြည့်ကိရိယာ ဖွဲ့စည်းပုံ: PF5-15 ပုံသေ ခြောက်သွေ့သော အမှုန့် မော်နီတာ၏ အင်္ဂါရပ်များ- ● အပြည့်အဝလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိသည်; ● ရိုးရှင်းပြီး ဆန်းသစ်သောဖွဲ့စည်းပုံ; ● တည်ငြိမ်သောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလွယ်ကူခြင်း။ ● ဝင်ပေါက်ဖိအားနည်းခြင်း။ ● အလျားလိုက်နှင့် ဒေါင်လိုက် လော့ချသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များပါရှိသော အလိုအလျောက် ရေဆင်းပိုက်အဆို့ရှင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ● ပစ္စည်း: တိကျစွာသွန်းလုပ်ထားသော အလူမီနီယမ်အလွိုင်း; ● အမြောက်ခေါင်း: အလူမီနီယမ်အလွိုင်း။ �

အသေးစိတ်

6HK1-TC မီးသတ်ကား Isuzu အင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက်ကုဒ်

Isuzu 6HK1-TC မီးသတ်ကားများ , ဟုလည်း အမည်ပေးထားသော Isuzu မီးသတ်ကား အင်ဂျင်အမှားကုဒ်ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့်ဖြေရှင်းချက်များ။ Isuzu 6HK1-TC အင်ဂျင်သည် အဆင့်မြင့် TICS လောင်စာထိုးပန့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး ECU (အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်) တွင် ကိုယ်တိုင်ရောဂါရှာဖွေခြင်း ပါရှိသည်။ စနစ်သည် ချို့ယွင်းချက်ကို တွေ့ရှိသောအခါ "အင်ဂျင်စစ်ဆေးခြင်း" သတိပေးမီးလင်းလာပြီး သက်ဆိုင်ရာချို့ယွင်းချက်ကုဒ်ကို သိမ်းဆည်းထားသည်။ ဤအမှားကုဒ်များအတွက် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်နှင့် ဖြေရှင်းချက်များကို နားလည်ခြင်းသည် အင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိရောက်စွာတိုးတက်စေနိုင်သည်။ အဖြစ်များသော အမှားကုဒ်များနှင့် ဖြေရှင်းချက်များ P-စီးရီး ပြဿနာကုဒ်များ P0101 (Mass Air Flow Sensor ဆားကစ် နိမ့်နေ) အင်ဂျင်အအေးခံအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာနှင့် ၎င်း၏ဝါယာကြိုးများကို စစ်ဆေးပါ။ အာရုံခံကိရိယာပါဝါထောက်ပံ့မှုဗို့အားနှင့် မြေပြင်ချိတ်ဆက်မှုကို စစ်ဆေးပါ။ လိုအပ်ပါက ECU သို့မဟုတ် အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးပါ။ P0102 (လေစီးဆင်းမှု အာရုံခံကိရိယာ ဆားကစ် မြင့်နေ) လောင်စာဆီအရည်အသွေးနှင့် filter အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။ လောင်စာစနစ်ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။ လောင်စာဖိအားထိန်းညှိကိရိယာ၊ လောင်စာပန့်နှင့် injector ဆားကစ်များကို စစ်ဆေးပါ။ P0103 (Mass Air Flow Sensor A ဆားကစ် မြင့်နေ) အာရုံခံကိရိယာအချက်ပြဆားကစ်တွင် ရှော့ပတ်လမ်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ အာရုံခံကိရိယာ၏ လည်ပတ်မှုအခြေအနေကို စမ်းသပ်ပါ။ လိုအပ်ပါက အာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် ECU ကို အစားထိုးပါ။ ဒစ်ဂျစ်တယ်ပြဿနာကုဒ်များ ၁၀ (ရက်ခ် အာရုံခံကိရိယာ အမှား) ရက်ခ် အာရုံခံကိရိယာနှင့် ၎င်း၏ ဝါယာကြိုးများကို စစ်ဆေးပါ။ ပုံမှန် အချက်ပြမှု ထုတ်လွှင့်မှုကို အတည်ပြုပါ။ ၁၁ (မြန်နှုန်း အုပ်ချုပ်ရေးမှူး ဆာဗိုစနစ် အမှား) မြန်နှုန်းထိန်းချုပ်ကိရိယာ servo စနစ်၏ လည်ပတ်မှုအခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။ ဆက်စပ်နေသော ဆားကစ်ချိတ်ဆက်မှုများကို စမ်းသပ်ပါ။ ၁၄ (အရန် မြန်နှုန်း အာရုံခံကိရိယာ အမှား) အရန်မြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ၏ တပ်ဆင်မှုအနေအထားကို စစ်ဆေးပါ။ အာရုံခံကိရိယာ၏ အချက်ပြမှုအထွက်ကို စမ်းသပ်ပါ။ ၁၅ (N-TDC အာရုံခံကိရိယာ အမှား) N-TDC အာရုံခံကိရိယာ ချိတ်ဆက်မှုကို စစ်ဆေးပါ အချက်ပြမှု တိကျမှုကို အတည်ပြုပါ စနစ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများ SN ရောဂါရှာဖွေရေးပစ္စည်းများ ဆုံးဖြတ်ချက်ချချိန် အရန်ကူးယူထိန်းချုပ်မှု ဒေတာ အီလက်ထရွန်းနစ် အုပ်ချုပ်ရေးမှူး ခရီးမထွက်ခင် ၁၀ ရက်ခ် အာရုံခံကိရိယာ အမှား ၁၆၀ မီလီစက္ကန့် ဆီမထည့်ပါ သို့မဟုတ် စဉ်ဆက်မပြတ်မြန်နှုန်း ပုံမှန်ထိန်းချုပ်မှု ၁၁ ဂါဗာနာ ဆာဗိုစနစ် အမှား ၁ စက္ကန့် ဆီမထည့်ပါ သို့မဟုတ် စဉ်ဆက်မပြတ်မြန်နှုန်း ပုံမှန်ထိန်းချုပ်မှု ၁၄ ဒုတိယမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာအမှား ၁၀ စက္ကန့် ပုံမှန်ထိန်းချုပ်မှု ပုံမှန်ထိန်းချုပ်မှု ၁၅ N-TDC အာရုံခံကိရိယာ အမှား — ပုံမှန်ထိန်းချုပ်မှု ပုံမှန်ထိန်းချုပ်မှု ၁၄/၁၅ N-TDC အာရုံခံကိရိယာနှင့် ဒုတိယမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ အမှားအယွင်း ၂.၅ စက္ကန့် ကွဲနေတဲ့ဆီ ထိန်းချုပ်မှုကို ပိတ်ထားသည် ၂၁၁ လောင်စာအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာအမှား ၃ စက္ကန့် ၂၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် ထိန်းချုပ်မှုကို ပိတ်ထားသည် ၂၂ လေထုအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာအမှား ၁ စက္ကန့် ၂၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် ၂၃ အင်ဂျင်အအေးခံအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာအမှား ၃ စက္ကန့် ၅၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် ပုံမှန်ထိန်းချုပ်မှု ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ဂိတ်နံပါတ် အချက်ပြမှု ဝါယာကြိုးကော်တာ/အချင်း (ထိုးသွင်းစုပ်စက် ကြိုး) SWP ဂိတ် ၈ ခု အနက်ရောင် ၁ ဂါဗာနာ အော်တိုမက်တာ မောင်းနှင်အား ဗို့အား - ၁ RM ၂ ၂ အုပ်ချုပ်ရေးမှူး ဆာ...

အသေးစိတ်

Isuzu မီးသတ်ကယ်ဆယ်ရေးယာဉ်များ 6HK1 အင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ အကြံပြုချက်များ

Isuzu 6HK1 မီးသတ်ကယ်ဆယ်ရေးယာဉ်များ , ဟုလည်း အမည်ပေးထားသော Isuzu မီးသတ်ကား , Isuzu မီးသတ်ကားအင်ဂျင် အပူလွန်ကဲပါက အောက်ပါနေရာများကို ဦးစွာစစ်ဆေးသင့်သည်။ ၁။ အအေးပေးစနစ်- ပန်ကာပျက်စီးခြင်း၊ ရေတိုင်ကီပိတ်ဆို့ခြင်း၊ သာမိုစတက်ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် အအေးခံရည်မလုံလောက်ခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများသည် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ၂။ ဆီအရည်အသွေးနှင့် ပမာဏ- ဆီအရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဆီမလုံလောက်ခြင်းကလည်း အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ၃။ ဆလင်ဒါပေါက်ခြင်း၊ ဆလင်ဒါလိုင်နာ အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါလိုင်နာ အက်ကွဲခြင်းကဲ့သို့သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းမှုများသည်လည်း ဤဖြစ်စဉ်ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အကြီးစားဒီဇယ်အင်ဂျင်တစ်ခုအနေဖြင့် Isuzu 6HK1 အင်ဂျင်သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များကို တိကျစွာလိုက်နာရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဓိကအချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။ ၁။ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ နားလည်မှု၊ ဖြုတ်တပ်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ ကရန့်ရှပ်-ချိတ်ဆက်မှုရော့ ယန္တရား ဆလင်ဒါလိုင်နာသည် လျော့ရဲသောဒီဇိုင်းရှိပြီး ဖြုတ်တပ်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းပြုလုပ်စဉ်အတွင်း ပြုတ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အထူးကိရိယာများ လိုအပ်ပါသည်။ စံသတ်မှတ်ထားသော အကွာအဝေးမှာ 0.122–0.156 မီလီမီတာ ဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်အပြင်ဘက်အချင်းသည် တင်းကျပ်သောသည်းခံနိုင်စွမ်း (114.894–114.909 မီလီမီတာ) ရှိသည်။ တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း ပစ္စတင်လက်စွပ်ဖွင့်သည့်ဦးတည်ချက်နှင့် "နေရာသုံးခု" (အဆုံးနေရာ၊ ဘေးနေရာနှင့် နောက်နေရာ) ချိန်ညှိမှုကို အာရုံစိုက်ပါ။ အောက်ပိုင်းကရန်ခန်းသည် တစ်ပိုင်းတည်းသောဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်ပြီး ပုံပျက်ခြင်းမှကာကွယ်ရန် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကာလအတွင်း မတင်ရမည်။ အချိန်ကိုက်စနစ် ချိန်ညှိခြင်း ဂီယာဘောက်စ်တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း ခရက်ရှပ်ဂီယာနှင့် idler ဂီယာအမှတ်အသားများကို ချိန်ညှိပါ။ camshaft B အမှတ်အသားသည် ဆလင်ဒါခေါင်းမျက်နှာပြင်နှင့် တစ်ပြေးညီဖြစ်ရမည်။ အင်ဂျင်သည် ပထမဆလင်ဒါရှိ ဖိသိပ်မှုအပေါ်ဆုံး dead center တွင် ရှိသင့်သည်။ လောင်စာထိုးပန့်တပ်ဆင်သည့်အခါ အချိန်ကိုက်ညွှန်ပြချက်ကို ချိတ်ဆက်ကိရိယာပေါ်ရှိ S အမှတ်နှင့် ချိန်ညှိပြီး ထိုးသွင်းမှုမြှင့်တင်ကိရိယာအမှတ်အသားကို ပန့်ကိုယ်ထည်ညွှန်ပြချက်နှင့် ချိန်ညှိပါ။ • linear DC မော်တာသည် ထိန်းချုပ်ယူနစ် အထွက်အချက်ပြမှုအောက်ရှိ ကွိုင်ကို အပေါ်အောက် တွန်းပေးသည်။ • ကွိုင်တပ်ဆင်မှုပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော ချိတ်ဆက်တံသည် ကွိုင်၏ အပေါ်အောက်ရွေ့လျားမှုကို ချိတ်ဆက်ဘလောက်သို့ ပေးပို့ပြီး ချိတ်ဆက်ဘလောက်ကို ရစ်ခ်၏အဆုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ချိတ်ဆက်ဘလောက်၏တွန်းအားအောက်တွင်၊ ထိုးသွင်းသောလောင်စာပမာဏကိုပြောင်းလဲရန် ရစ်ခ်သည် ဘယ်နှင့်ညာသို့ ရွေ့လျားသည်။ ကွိုင်တပ်ဆင်မှု အပေါ်သို့ရွေ့လျားသောအခါ၊ ချိတ်ဆက်မှုသည် ဆီ၏ဦးတည်ရာကိုတိုးမြှင့်ရန် ရစ်ခ်ကိုတွန်းသည်။ ပြောင်းပြန်အားဖြင့် ကွိုင်တပ်ဆင်မှု အောက်သို့ကျဆင်းသောအခါ၊ ရစ်ခ်သည် ဆီလျှော့ချသည့်ဦးတည်ရာသို့ ရွေ့လျားပြီး ကော်လံ၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဒေါင်လိုက်ရွေ့လျားမှုကို ရစ်ခ်၏အမြင့်သို့ပြောင်းလဲရန်ဖြစ်သည်။ • ကြေးနီဘလောက်ကို ချိတ်ဆက်ဘလောက်၏အပေါ်ပိုင်းတွင် rack sensor တစ်ခုဖွဲ့စည်းရန်တပ်ဆင်ထားသည်။ rack sensor သည် rack stroke ကို ထောက်လှမ်းပြီး ဤတန်ဖိုးကို control unit သို့ ပြန်လည်ပေးပို့သောကြောင့် rack stroke နှင့် target rack stroke နှစ်ခုကြား ကွာခြားချက်သည် သုညသို့ နီးကပ်လာသည်အထိ စဉ်ဆက်မပြတ် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် တိကျမှုနှင့် တုံ့ပြန်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ၂။ အဓိကစနစ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချက်...

အသေးစိတ်

ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျ