မီးသတ်ပန့်စက်ရုံ xiongzhen CB10 20 စီးရီးအားလုံး

ပရော်ဖက်ရှင်နယ် xiongzhen တစ်ယောက်အနေနဲ့ မီးသတ်စုပ်စက်ထုတ်လုပ်သူ တရုတ်နိုင်ငံမှာ၊ ပါဝါစတား ထရပ်ကားများ သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ် "Xiongzhen" ထုတ်ကုန်စီးရီးများကို ပိုင်ဆိုင်ပြီး ၎င်းတွင် ဖိအားနည်းမီးသတ်စုပ်စက်၊ အလယ်အလတ်-ဖိအားနည်းမီးသတ်စုပ်စက်နှင့် ဖိအားမြင့်-ဖိအားနည်းယာဉ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော မီးသတ်စုပ်စက်များအပြင် မီးစောင့်ကြည့်ကိရိယာများနှင့် အမြှုပ်အချိုးအစားထိန်းညှိကိရိယာများကဲ့သို့သော အထောက်အကူပြုပစ္စည်းများ ပါဝင်သည်။ ၎င်း၏မီးသတ်စုပ်စက်များသည် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်နှင့် သံမဏိကဲ့သို့သော ပစ္စည်းအသစ်များကို အသုံးပြုထားပြီး ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်၊ ရိုးရှင်းသောလည်ပတ်မှုနှင့် အဆင်ပြေသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတို့ပါရှိသော လျှပ်စစ်သံလိုက်ကလပ်ချ်အလိုအလျောက်ဖြုတ်သည့်ကိရိယာနှင့် စစ်ဆေးရေးအဆို့ရှင်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ကုမ္ပဏီ၏ထုတ်ကုန်များသည် အမျိုးသားမီးသတ်ပစ္စည်းအရည်အသွေးကြီးကြပ်ရေးနှင့်စစ်ဆေးရေးစင်တာမှ အမျိုးအစားစမ်းသပ်မှု၊ CCC အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် ISO9001 အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်တို့ကို အောင်မြင်ပြီးဖြစ်သည်။ Xiongzhen မီးသတ်စုပ်စက်များတွင် အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါမော်ဒယ်များ ပါဝင်သည်- CB10/20-XZ၊ CB10/30-XZ , CB10/40-XZ, CB10/60-XZ , CB10/80-XZ, CB10/100-XZ, CB20.10/15.30-XZ, CB20.10/20.40-XZ, CB20.10/30.60-XZ, စသည်တို့။ မီးသတ်ကားများအတွက် မီးသတ်စုပ်စက် CB10/20-XZ မီးသတ်ကားများအတွက် မီးသတ်စုပ်စက်များ CB10/30-XZ မီးသတ်စုပ်စက် မော်ဒယ် CB10/40-XZ တရုတ် မီးသတ်အင်ဂျင်အတွက် မီးသတ်ကယ်ဆယ်ရေးထရပ်ကားများအတွက် မီးသတ်စုပ်စက် မော်ဒယ် CB10-60 မီးသတ်ကားများအတွက် အရေးပေါ်မီးသတ်စုပ်စက်များ CB10/80-XZ မီးသတ်ယာဉ်အတွက် မီးငြိမ်းသတ်စုပ်စက်များ CB10/100-XZ xiongzhen မီးသတ်စုပ်စက်စနစ် CB10/100-XZ သတ်မှတ်ချက် xiongzhen CB စီးရီး မီးသတ်စုပ်စက် ထုတ်လုပ်သူ မီးသတ်စုပ်စက်အစုံ CB10/150 သတ်မှတ်ချက်များ မီးသတ်စုပ်စက်စနစ် CB10/160-XZ xiongzhen စက်ရုံ အရေးပေါ်မီးသတ်စုပ်စက်များ CB10/170-XZ သတ်မှတ်ချက်များ Powerstar ထရပ်ကားများသည် ခိုင်မာသော နည်းပညာစွမ်းရည်များကို ကြွားဝါပြီး မူပိုင်ခွင့်လေးခုကို ကိုင်ဆောင်ထားပြီး CAD ရေးဆွဲခြင်းနှင့် CNC စက်ကိရိယာများကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့်ထုတ်လုပ်မှုပစ္စည်းများကို အသုံးပြု၍ ထုတ်ကုန်အရည်အသွေးမြင့်မားမှုနှုန်းနှင့် ဖောက်သည်ကျေနပ်မှုကို သေချာစေသည်။ ၎င်း၏ထုတ်ကုန်များကို မီးသတ်ကားပြုပြင်မွမ်းမံသည့်စက်ရုံများနှင့် မီးသတ်တပ်ဖွဲ့များကို အဓိကထား ရည်ရွယ်ပါသည်။ CB20.10 20.40 မီးသတ်စုပ်စက် အသေးစိတ်ဖော်ပြချက် xiongzhen စက်ရုံမှ မီးသတ်စုပ်စက် CB20.10 30.60-XZ မီးသတ်စုပ်စက် CB20/15-XZ စီးရီး အရေးပေါ်မီးသတ်စုပ်စက် CB20/20-XZ စီးရီး မီးသတ်စုပ်စက်တပ်ဆင်ခြင်း CB20 25 အသေးစိတ်အချက်အလက်များ သင့်ရဲ့ XIONGZHEN အတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယားကို ဖော်ပြပေးလိုက်ပါတယ် မီးသတ်စုပ်စက်များ အလွယ်တကူ ရည်ညွှန်းနိုင်ရန် ရက်သတ္တပတ်၊ လ၊ သုံးလပတ်နှင့် နှစ်အလိုက် အမျိုးအစားခွဲခြားထားသည်- ၀၁၊ Powersar မီးသတ်စုပ်စက် နေ့စဉ်စစ်ဆေးခြင်း- ဖိအားတည်ငြိမ်စေသောစုပ်စက်၏ စတင်-ရပ်တန့်သည့်ဖိအားနှင့် ကြိမ်နှုန်းကို စစ်ဆေးပါ။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်မီးသတ်စုပ်စက်၏ စတင်သည့်ဘက်ထရီပါဝါကို စစ်ဆေးပါ။ ရေအရင်းအမြစ် ထိန်းချုပ်ရေး အဆို့ရှင်များနှင့် အချက်ပေး အဆို့ရှင် အစိတ်အပိုင်းများ၏ အသွင်အပြင်ကို ပျက်စီးမှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ၀၂၊ Powersar မီးသတ်စုပ်စက် အပတ်စဉ် စစ်ဆေးခြင်း- အလိုအလျောက်စတင်မော်တာ မီးသတ်စုပ်စက်ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်မီးသတ်စုပ်စက်၏ လောင်စာဆီအဆင့်ကို စစ်ဆေးပါ။ ၀၃၊ Powersar မီးသ...

Isuzu 6HK1-TC မီးသတ်ကားများ , ဟုလည်း အမည်ပေးထားသော Isuzu မီးသတ်ကား အင်ဂျင်အမှားကုဒ်ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့်ဖြေရှင်းချက်များ။ Isuzu 6HK1-TC အင်ဂျင်သည် အဆင့်မြင့် TICS လောင်စာထိုးပန့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး ECU (အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်) တွင် ကိုယ်တိုင်ရောဂါရှာဖွေခြင်း ပါရှိသည်။ စနစ်သည် ချို့ယွင်းချက်ကို တွေ့ရှိသောအခါ "အင်ဂျင်စစ်ဆေးခြင်း" သတိပေးမီးလင်းလာပြီး သက်ဆိုင်ရာချို့ယွင်းချက်ကုဒ်ကို သိမ်းဆည်းထားသည်။ ဤအမှားကုဒ်များအတွက် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်နှင့် ဖြေရှင်းချက်များကို နားလည်ခြင်းသည် အင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိရောက်စွာတိုးတက်စေနိုင်သည်။ အဖြစ်များသော အမှားကုဒ်များနှင့် ဖြေရှင်းချက်များ P-စီးရီး ပြဿနာကုဒ်များ P0101 (Mass Air Flow Sensor ဆားကစ် နိမ့်နေ) အင်ဂျင်အအေးခံအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာနှင့် ၎င်း၏ဝါယာကြိုးများကို စစ်ဆေးပါ။ အာရုံခံကိရိယာပါဝါထောက်ပံ့မှုဗို့အားနှင့် မြေပြင်ချိတ်ဆက်မှုကို စစ်ဆေးပါ။ လိုအပ်ပါက ECU သို့မဟုတ် အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးပါ။ P0102 (လေစီးဆင်းမှု အာရုံခံကိရိယာ ဆားကစ် မြင့်နေ) လောင်စာဆီအရည်အသွေးနှင့် filter အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။ လောင်စာစနစ်ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။ လောင်စာဖိအားထိန်းညှိကိရိယာ၊ လောင်စာပန့်နှင့် injector ဆားကစ်များကို စစ်ဆေးပါ။ P0103 (Mass Air Flow Sensor A ဆားကစ် မြင့်နေ) အာရုံခံကိရိယာအချက်ပြဆားကစ်တွင် ရှော့ပတ်လမ်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ အာရုံခံကိရိယာ၏ လည်ပတ်မှုအခြေအနေကို စမ်းသပ်ပါ။ လိုအပ်ပါက အာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် ECU ကို အစားထိုးပါ။ ဒစ်ဂျစ်တယ်ပြဿနာကုဒ်များ ၁၀ (ရက်ခ် အာရုံခံကိရိယာ အမှား) ရက်ခ် အာရုံခံကိရိယာနှင့် ၎င်း၏ ဝါယာကြိုးများကို စစ်ဆေးပါ။ ပုံမှန် အချက်ပြမှု ထုတ်လွှင့်မှုကို အတည်ပြုပါ။ ၁၁ (မြန်နှုန်း အုပ်ချုပ်ရေးမှူး ဆာဗိုစနစ် အမှား) မြန်နှုန်းထိန်းချုပ်ကိရိယာ servo စနစ်၏ လည်ပတ်မှုအခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။ ဆက်စပ်နေသော ဆားကစ်ချိတ်ဆက်မှုများကို စမ်းသပ်ပါ။ ၁၄ (အရန် မြန်နှုန်း အာရုံခံကိရိယာ အမှား) အရန်မြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ၏ တပ်ဆင်မှုအနေအထားကို စစ်ဆေးပါ။ အာရုံခံကိရိယာ၏ အချက်ပြမှုအထွက်ကို စမ်းသပ်ပါ။ ၁၅ (N-TDC အာရုံခံကိရိယာ အမှား) N-TDC အာရုံခံကိရိယာ ချိတ်ဆက်မှုကို စစ်ဆေးပါ အချက်ပြမှု တိကျမှုကို အတည်ပြုပါ စနစ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများ SN ရောဂါရှာဖွေရေးပစ္စည်းများ ဆုံးဖြတ်ချက်ချချိန် အရန်ကူးယူထိန်းချုပ်မှု ဒေတာ အီလက်ထရွန်းနစ် အုပ်ချုပ်ရေးမှူး ခရီးမထွက်ခင် ၁၀ ရက်ခ် အာရုံခံကိရိယာ အမှား ၁၆၀ မီလီစက္ကန့် ဆီမထည့်ပါ သို့မဟုတ် စဉ်ဆက်မပြတ်မြန်နှုန်း ပုံမှန်ထိန်းချုပ်မှု ၁၁ ဂါဗာနာ ဆာဗိုစနစ် အမှား ၁ စက္ကန့် ဆီမထည့်ပါ သို့မဟုတ် စဉ်ဆက်မပြတ်မြန်နှုန်း ပုံမှန်ထိန်းချုပ်မှု ၁၄ ဒုတိယမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာအမှား ၁၀ စက္ကန့် ပုံမှန်ထိန်းချုပ်မှု ပုံမှန်ထိန်းချုပ်မှု ၁၅ N-TDC အာရုံခံကိရိယာ အမှား — ပုံမှန်ထိန်းချုပ်မှု ပုံမှန်ထိန်းချုပ်မှု ၁၄/၁၅ N-TDC အာရုံခံကိရိယာနှင့် ဒုတိယမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ အမှားအယွင်း ၂.၅ စက္ကန့် ကွဲနေတဲ့ဆီ ထိန်းချုပ်မှုကို ပိတ်ထားသည် ၂၁၁ လောင်စာအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာအမှား ၃ စက္ကန့် ၂၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် ထိန်းချုပ်မှုကို ပိတ်ထားသည် ၂၂ လေထုအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာအမှား ၁ စက္ကန့် ၂၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် ၂၃ အင်ဂျင်အအေးခံအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာအမှား ၃ စက္ကန့် ၅၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် ပုံမှန်ထိန်းချုပ်မှု ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ဂိတ်နံပါတ် အချက်ပြမှု ဝါယာကြိုးကော်တာ/အချင်း (ထိုးသွင်းစုပ်စက် ကြိုး) SWP ဂိတ် ၈ ခု အနက်ရောင် ၁ ဂါဗာနာ အော်တိုမက်တာ မောင်းနှင်အား ဗို့အား - ၁ RM ၂ ၂ အုပ်ချုပ်ရေးမှူး ဆာ...

Isuzu 6HK1 မီးသတ်ကယ်ဆယ်ရေးယာဉ်များ , ဟုလည်း အမည်ပေးထားသော Isuzu မီးသတ်ကား , Isuzu မီးသတ်ကားအင်ဂျင် အပူလွန်ကဲပါက အောက်ပါနေရာများကို ဦးစွာစစ်ဆေးသင့်သည်။ ၁။ အအေးပေးစနစ်- ပန်ကာပျက်စီးခြင်း၊ ရေတိုင်ကီပိတ်ဆို့ခြင်း၊ သာမိုစတက်ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် အအေးခံရည်မလုံလောက်ခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများသည် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ၂။ ဆီအရည်အသွေးနှင့် ပမာဏ- ဆီအရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဆီမလုံလောက်ခြင်းကလည်း အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ၃။ ဆလင်ဒါပေါက်ခြင်း၊ ဆလင်ဒါလိုင်နာ အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါလိုင်နာ အက်ကွဲခြင်းကဲ့သို့သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းမှုများသည်လည်း ဤဖြစ်စဉ်ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အကြီးစားဒီဇယ်အင်ဂျင်တစ်ခုအနေဖြင့် Isuzu 6HK1 အင်ဂျင်သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များကို တိကျစွာလိုက်နာရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဓိကအချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။ ၁။ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ နားလည်မှု၊ ဖြုတ်တပ်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ ကရန့်ရှပ်-ချိတ်ဆက်မှုရော့ ယန္တရား ဆလင်ဒါလိုင်နာသည် လျော့ရဲသောဒီဇိုင်းရှိပြီး ဖြုတ်တပ်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းပြုလုပ်စဉ်အတွင်း ပြုတ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အထူးကိရိယာများ လိုအပ်ပါသည်။ စံသတ်မှတ်ထားသော အကွာအဝေးမှာ 0.122–0.156 မီလီမီတာ ဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်အပြင်ဘက်အချင်းသည် တင်းကျပ်သောသည်းခံနိုင်စွမ်း (114.894–114.909 မီလီမီတာ) ရှိသည်။ တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း ပစ္စတင်လက်စွပ်ဖွင့်သည့်ဦးတည်ချက်နှင့် "နေရာသုံးခု" (အဆုံးနေရာ၊ ဘေးနေရာနှင့် နောက်နေရာ) ချိန်ညှိမှုကို အာရုံစိုက်ပါ။ အောက်ပိုင်းကရန်ခန်းသည် တစ်ပိုင်းတည်းသောဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်ပြီး ပုံပျက်ခြင်းမှကာကွယ်ရန် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကာလအတွင်း မတင်ရမည်။ အချိန်ကိုက်စနစ် ချိန်ညှိခြင်း ဂီယာဘောက်စ်တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း ခရက်ရှပ်ဂီယာနှင့် idler ဂီယာအမှတ်အသားများကို ချိန်ညှိပါ။ camshaft B အမှတ်အသားသည် ဆလင်ဒါခေါင်းမျက်နှာပြင်နှင့် တစ်ပြေးညီဖြစ်ရမည်။ အင်ဂျင်သည် ပထမဆလင်ဒါရှိ ဖိသိပ်မှုအပေါ်ဆုံး dead center တွင် ရှိသင့်သည်။ လောင်စာထိုးပန့်တပ်ဆင်သည့်အခါ အချိန်ကိုက်ညွှန်ပြချက်ကို ချိတ်ဆက်ကိရိယာပေါ်ရှိ S အမှတ်နှင့် ချိန်ညှိပြီး ထိုးသွင်းမှုမြှင့်တင်ကိရိယာအမှတ်အသားကို ပန့်ကိုယ်ထည်ညွှန်ပြချက်နှင့် ချိန်ညှိပါ။ • linear DC မော်တာသည် ထိန်းချုပ်ယူနစ် အထွက်အချက်ပြမှုအောက်ရှိ ကွိုင်ကို အပေါ်အောက် တွန်းပေးသည်။ • ကွိုင်တပ်ဆင်မှုပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော ချိတ်ဆက်တံသည် ကွိုင်၏ အပေါ်အောက်ရွေ့လျားမှုကို ချိတ်ဆက်ဘလောက်သို့ ပေးပို့ပြီး ချိတ်ဆက်ဘလောက်ကို ရစ်ခ်၏အဆုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ချိတ်ဆက်ဘလောက်၏တွန်းအားအောက်တွင်၊ ထိုးသွင်းသောလောင်စာပမာဏကိုပြောင်းလဲရန် ရစ်ခ်သည် ဘယ်နှင့်ညာသို့ ရွေ့လျားသည်။ ကွိုင်တပ်ဆင်မှု အပေါ်သို့ရွေ့လျားသောအခါ၊ ချိတ်ဆက်မှုသည် ဆီ၏ဦးတည်ရာကိုတိုးမြှင့်ရန် ရစ်ခ်ကိုတွန်းသည်။ ပြောင်းပြန်အားဖြင့် ကွိုင်တပ်ဆင်မှု အောက်သို့ကျဆင်းသောအခါ၊ ရစ်ခ်သည် ဆီလျှော့ချသည့်ဦးတည်ရာသို့ ရွေ့လျားပြီး ကော်လံ၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဒေါင်လိုက်ရွေ့လျားမှုကို ရစ်ခ်၏အမြင့်သို့ပြောင်းလဲရန်ဖြစ်သည်။ • ကြေးနီဘလောက်ကို ချိတ်ဆက်ဘလောက်၏အပေါ်ပိုင်းတွင် rack sensor တစ်ခုဖွဲ့စည်းရန်တပ်ဆင်ထားသည်။ rack sensor သည် rack stroke ကို ထောက်လှမ်းပြီး ဤတန်ဖိုးကို control unit သို့ ပြန်လည်ပေးပို့သောကြောင့် rack stroke နှင့် target rack stroke နှစ်ခုကြား ကွာခြားချက်သည် သုညသို့ နီးကပ်လာသည်အထိ စဉ်ဆက်မပြတ် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် တိကျမှုနှင့် တုံ့ပြန်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ၂။ အဓိကစနစ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချက်...